Bateaux de Loire - Historique des versions

Franck-fnba le 25 septembre 2025 à 15:48

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	Au milieu du {{XXs}} la batellerie a presque disparu, beaucoup de chalands ayant notamment été coulés par les troupes allemandes avant leur départ<ref>Raymond Marchand, ''Le temps des restrictions : La vie des Angevins sous l'Occupation'', 2000, Cheminements (Le Coudray-Macouard), p. 466</ref>. Ce n'est qu'à la fin des années 1980 qu'on assiste à la renaissance de la marine de Loire, comme à Montjean, Saumur et Chinon<ref name="apelosato">Alain Pelosato (dir.), ''Écologie et civilisation'', coll. ''Témoins'', Éd. Naturellement (Pantin), 1998, p. 128</ref>.		Au milieu du {{XXs}} la batellerie a presque disparu, beaucoup de chalands ayant notamment été coulés par les troupes allemandes avant leur départ<ref>Raymond Marchand, ''Le temps des restrictions : La vie des Angevins sous l'Occupation'', 2000, Cheminements (Le Coudray-Macouard), p. 466</ref>. Ce n'est qu'à la fin des années 1980 qu'on assiste à la renaissance de la marine de Loire, comme à Montjean, Saumur et Chinon<ref name="apelosato">Alain Pelosato (dir.), ''Écologie et civilisation'', coll. ''Témoins'', Éd. Naturellement (Pantin), 1998, p. 128</ref>.

	Les savoirs nautiques ligériens sont ajoutés en [[2025]] au patrimoine culturel immatériel de la France. Huit navires angevins figurent à cette période sur la liste des Bateaux d'intérêt patrimoniaux (BIP)<ref>''Les savoirs nautiques ligériens'', ''Fiche du patrimoine culturel immatériel en France'', Ministère de la Culture, document du 4 juillet 2025 ([https://web.archive.org/web/20250704085737/https://www.culture.gouv.fr/Media/Thematiques/Patrimoine-culturel-immateriel/Files/Fiches-inventaire-du-PCI/les-savoirs-nautiques-ligeriens lire])</ref> : ''La Bijane'' ([[toue cabanée]] à Saumur), ''La Tzigane'' (bateau à passagers au Thoureil), ''Rêves de Loire'' ([[toue sablière]] au Thoureil), ''Laissez Dire'' (roquio à Angers), ''Neptume'' (chaland à Angers), ''Le Cinquième Vent'' ([[gabarot]] à Chalonnes-sur-Loire), ''La Billette'' (toue cabanée à Montjean-sur-Loire), ''La Montjeannaise'' ([[chaland\|chaland de Loire]] à Montjean-sur-Loire)<ref>Patrimoine maritime et fluvial, ''BIP Maine-et-Loire'', juin 2025</ref>.		Les savoirs nautiques ligériens sont ajoutés en [[2025]] au patrimoine culturel immatériel de la France pour ces savoir-faire mettant en jeu des connaissances techniques (construction de bateaux adaptés), des compétences nautiques (navigation) et des approches naturalistes (régime hydraulique), rassemblant des pratiques liées au bassin du fleuve Loire. Celles-ci racontent les rapports de l'humain au fleuve. Huit navires angevins figurent à cette période sur la liste des Bateaux d'intérêt patrimoniaux (BIP)<ref>''Les savoirs nautiques ligériens'', ''Fiche du patrimoine culturel immatériel en France'', Ministère de la Culture, document du 4 juillet 2025 ([https://web.archive.org/web/20250704085737/https://www.culture.gouv.fr/Media/Thematiques/Patrimoine-culturel-immateriel/Files/Fiches-inventaire-du-PCI/les-savoirs-nautiques-ligeriens lire])</ref> : ''La Bijane'' ([[toue cabanée]] à Saumur), ''La Tzigane'' (bateau à passagers au Thoureil), ''Rêves de Loire'' ([[toue sablière]] au Thoureil), ''Laissez Dire'' (roquio à Angers), ''Neptume'' (chaland à Angers), ''Le Cinquième Vent'' ([[gabarot]] à Chalonnes-sur-Loire), ''La Billette'' (toue cabanée à Montjean-sur-Loire), ''La Montjeannaise'' ([[chaland\|chaland de Loire]] à Montjean-sur-Loire)<ref>Patrimoine maritime et fluvial, ''BIP Maine-et-Loire'', juin 2025</ref>.

	== Embarcations de la Loire angevine ==		== Embarcations de la Loire angevine ==

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	Sur le même sujet		Sur le même sujet
	:* Dans le dictionnaire, les mots [[chaland]], [[chalandoux]], [[fûtreau]], [[gabare]], [[gabârage]], [[gabârier]], [[gobeux]], [[plate]], [[toue]], ~~ainsi que les~~ [[Termes de marine en Anjou\|~~termes de marine~~]].		:* Dans le dictionnaire, les mots [[chaland]], [[chalandoux]], [[fûtreau]], [[gabare]], [[gabârage]], [[gabârier]], [[gobeux]], [[plate]], [[toue]], [[Termes de marine en Anjou\|etc]].
	:* [[Bateaux de Loire en photos]]		:* [[Bateaux de Loire en photos]]
	:* [[La Loire et ses affluents : bateliers, négoce et mode de voiture aux XVIIe et XVIIIe siècles\|Bateliers et négoce aux XVIIe et XVIIIe siècles]]		:* [[La Loire et ses affluents : bateliers, négoce et mode de voiture aux XVIIe et XVIIIe siècles\|Bateliers et négoce aux XVIIe et XVIIIe siècles]]
			:* [[Gestion de la Loire angevine]]
	:* [[Fête des bateaux du Thoureil]]		:* [[Fête des bateaux du Thoureil]]
	:* [[Musée de la marine de Loire de Saint-Clément-des-Levées\|Musée de la marine de Loire]]		:* [[Musée de la marine de Loire de Saint-Clément-des-Levées\|Musée de la marine de Loire]]

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	:* [[La Loire et ses affluents : bateliers, négoce et mode de voiture aux XVIIe et XVIIIe siècles\|Bateliers et négoce aux XVIIe et XVIIIe siècles]]		:* [[La Loire et ses affluents : bateliers, négoce et mode de voiture aux XVIIe et XVIIIe siècles\|Bateliers et négoce aux XVIIe et XVIIIe siècles]]
	:* [[Fête des bateaux du Thoureil]]		:* [[Fête des bateaux du Thoureil]]
			:* [[Musée de la marine de Loire de Saint-Clément-des-Levées\|Musée de la marine de Loire]]
	:* [[Tourisme fluvial en Maine-et-Loire]]		:* [[Tourisme fluvial en Maine-et-Loire]]

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	Au milieu du {{XXs}} la batellerie a presque disparu, beaucoup de chalands ayant notamment été coulés par les troupes allemandes avant leur départ<ref>Raymond Marchand, ''Le temps des restrictions : La vie des Angevins sous l'Occupation'', 2000, Cheminements (Le Coudray-Macouard), p. 466</ref>. Ce n'est qu'à la fin des années 1980 qu'on assiste à la renaissance de la marine de Loire, comme à Montjean, Saumur et Chinon<ref name="apelosato">Alain Pelosato (dir.), ''Écologie et civilisation'', coll. ''Témoins'', Éd. Naturellement (Pantin), 1998, p. 128</ref>.		Au milieu du {{XXs}} la batellerie a presque disparu, beaucoup de chalands ayant notamment été coulés par les troupes allemandes avant leur départ<ref>Raymond Marchand, ''Le temps des restrictions : La vie des Angevins sous l'Occupation'', 2000, Cheminements (Le Coudray-Macouard), p. 466</ref>. Ce n'est qu'à la fin des années 1980 qu'on assiste à la renaissance de la marine de Loire, comme à Montjean, Saumur et Chinon<ref name="apelosato">Alain Pelosato (dir.), ''Écologie et civilisation'', coll. ''Témoins'', Éd. Naturellement (Pantin), 1998, p. 128</ref>.

	Les savoirs nautiques ligériens sont ajoutés en [[2025]] au patrimoine culturel immatériel de la France. Huit navires angevins figurent à cette période sur la liste des Bateaux d'intérêt patrimoniaux (BIP)<ref>''Les savoirs nautiques ligériens'', ''Fiche du patrimoine culturel immatériel en France'', Ministère de la Culture, document du 4 juillet 2025 ([https://web.archive.org/web/20250704085737/https://www.culture.gouv.fr/Media/Thematiques/Patrimoine-culturel-immateriel/Files/Fiches-inventaire-du-PCI/les-savoirs-nautiques-ligeriens lire])</ref> : La Bijane ([[toue cabanée]] à Saumur), La Tzigane (bateau à passagers au Thoureil), Rêves de Loire ([[toue sablière]] au Thoureil), Laissez Dire (roquio à Angers), Neptume (chaland à Angers), Le Cinquième Vent ([[gabarot]] à Chalonnes-sur-Loire), La Billette (toue cabanée à Montjean-sur-Loire), La Montjeannaise ([[chaland\|chaland de Loire]] à Montjean-sur-Loire)<ref>Patrimoine maritime et fluvial, ''BIP Maine-et-Loire'', juin 2025</ref>.		Les savoirs nautiques ligériens sont ajoutés en [[2025]] au patrimoine culturel immatériel de la France. Huit navires angevins figurent à cette période sur la liste des Bateaux d'intérêt patrimoniaux (BIP)<ref>''Les savoirs nautiques ligériens'', ''Fiche du patrimoine culturel immatériel en France'', Ministère de la Culture, document du 4 juillet 2025 ([https://web.archive.org/web/20250704085737/https://www.culture.gouv.fr/Media/Thematiques/Patrimoine-culturel-immateriel/Files/Fiches-inventaire-du-PCI/les-savoirs-nautiques-ligeriens lire])</ref> : ''La Bijane'' ([[toue cabanée]] à Saumur), ''La Tzigane'' (bateau à passagers au Thoureil), ''Rêves de Loire'' ([[toue sablière]] au Thoureil), ''Laissez Dire'' (roquio à Angers), ''Neptume'' (chaland à Angers), ''Le Cinquième Vent'' ([[gabarot]] à Chalonnes-sur-Loire), ''La Billette'' (toue cabanée à Montjean-sur-Loire), ''La Montjeannaise'' ([[chaland\|chaland de Loire]] à Montjean-sur-Loire)<ref>Patrimoine maritime et fluvial, ''BIP Maine-et-Loire'', juin 2025</ref>.

	== Embarcations de la Loire angevine ==		== Embarcations de la Loire angevine ==

Franck-fnba le 8 juillet 2025 à 15:09

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	Au milieu du {{XXs}} la batellerie a presque disparu, beaucoup de chalands ayant notamment été coulés par les troupes allemandes avant leur départ<ref>Raymond Marchand, ''Le temps des restrictions : La vie des Angevins sous l'Occupation'', 2000, Cheminements (Le Coudray-Macouard), p. 466</ref>. Ce n'est qu'à la fin des années 1980 qu'on assiste à la renaissance de la marine de Loire, comme à Montjean, Saumur et Chinon<ref name="apelosato">Alain Pelosato (dir.), ''Écologie et civilisation'', coll. ''Témoins'', Éd. Naturellement (Pantin), 1998, p. 128</ref>.		Au milieu du {{XXs}} la batellerie a presque disparu, beaucoup de chalands ayant notamment été coulés par les troupes allemandes avant leur départ<ref>Raymond Marchand, ''Le temps des restrictions : La vie des Angevins sous l'Occupation'', 2000, Cheminements (Le Coudray-Macouard), p. 466</ref>. Ce n'est qu'à la fin des années 1980 qu'on assiste à la renaissance de la marine de Loire, comme à Montjean, Saumur et Chinon<ref name="apelosato">Alain Pelosato (dir.), ''Écologie et civilisation'', coll. ''Témoins'', Éd. Naturellement (Pantin), 1998, p. 128</ref>.

			Les savoirs nautiques ligériens sont ajoutés en [[2025]] au patrimoine culturel immatériel de la France. Huit navires angevins figurent à cette période sur la liste des Bateaux d'intérêt patrimoniaux (BIP)<ref>''Les savoirs nautiques ligériens'', ''Fiche du patrimoine culturel immatériel en France'', Ministère de la Culture, document du 4 juillet 2025 ([https://web.archive.org/web/20250704085737/https://www.culture.gouv.fr/Media/Thematiques/Patrimoine-culturel-immateriel/Files/Fiches-inventaire-du-PCI/les-savoirs-nautiques-ligeriens lire])</ref> : La Bijane ([[toue cabanée]] à Saumur), La Tzigane (bateau à passagers au Thoureil), Rêves de Loire ([[toue sablière]] au Thoureil), Laissez Dire (roquio à Angers), Neptume (chaland à Angers), Le Cinquième Vent ([[gabarot]] à Chalonnes-sur-Loire), La Billette (toue cabanée à Montjean-sur-Loire), La Montjeannaise ([[chaland\|chaland de Loire]] à Montjean-sur-Loire)<ref>Patrimoine maritime et fluvial, ''BIP Maine-et-Loire'', juin 2025</ref>.

	== Embarcations de la Loire angevine ==		== Embarcations de la Loire angevine ==

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Franck-fnba le 22 août 2020 à 05:23

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	Sur le même sujet		Sur le même sujet
	:• Dans le dictionnaire, les mots [[chaland]], [[chalandoux]], [[fûtreau]], [[gabare]], [[gabârage]], [[gabârier]], [[gobeux]], [[plate]], [[toue]], ainsi que les [[termes de marine]].		:• Dans le dictionnaire, les mots [[chaland]], [[chalandoux]], [[fûtreau]], [[gabare]], [[gabârage]], [[gabârier]], [[gobeux]], [[plate]], [[toue]], ainsi que les [[Termes de marine en Anjou\|termes de marine]].
	:• [[Bateaux de Loire en photos]]		:• [[Bateaux de Loire en photos]]
	:• [[Loire\|Loire (fleuve)]]		:• [[Loire\|Loire (fleuve)]]

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	Sur le même sujet		Sur le même sujet
	:* Dans le dictionnaire, les mots [[chaland]], [[chalandoux]], [[fûtreau]], [[gabare]], [[gabârage]], [[gabârier]], [[gobeux]], [[plate]], [[toue]], ainsi que les [[termes de marine]].		:• Dans le dictionnaire, les mots [[chaland]], [[chalandoux]], [[fûtreau]], [[gabare]], [[gabârage]], [[gabârier]], [[gobeux]], [[plate]], [[toue]], ainsi que les [[termes de marine]].
	:* [[Bateaux de Loire en photos]]		:• [[Bateaux de Loire en photos]]
	:* [[Loire\|Loire (fleuve)]]		:• [[Loire\|Loire (fleuve)]]
	:* [[Tourisme fluvial en Maine-et-Loire]]		:• [[Tourisme fluvial en Maine-et-Loire]]
	:* [[La Loire et ses affluents : bateliers, négoce et mode de voiture aux XVIIe et XVIIIe siècles\|Bateliers et négoce aux XVIIe et XVIIIe siècles]]		:• [[La Loire et ses affluents : bateliers, négoce et mode de voiture aux XVIIe et XVIIIe siècles\|Bateliers et négoce aux XVIIe et XVIIIe siècles]]

	Bibliographie		Bibliographie
	:* Philippe Mantellier, ''Histoire de la communauté des marchands fréquentant la rivière de Loire et fleuves descendant en icelle'', Imprimerie G. Jacob, 1864-1869		:• Philippe Mantellier, ''Histoire de la communauté des marchands fréquentant la rivière de Loire et fleuves descendant en icelle'', Imprimerie G. Jacob, 1864-1869
	:* Jeanne et Camille Fraysse, ''Les mariniers de la Loire en Anjou'', 1971		:• Jeanne et Camille Fraysse, ''Les mariniers de la Loire en Anjou'', 1971
	:* Abel Poitrineau, ''La Loire - Les peuples du fleuve'', Le Coteau - Horvath, 1989		:• Abel Poitrineau, ''La Loire - Les peuples du fleuve'', Le Coteau - Horvath, 1989
	:* François Beaudouin, ''La marine de Loire et son chaland'', Cahiers du Musée de la Batellerie, 1989		:• François Beaudouin, ''La marine de Loire et son chaland'', Cahiers du Musée de la Batellerie, 1989
	:* Thérésa de Chérisey, ''Le guide de l'Anjou'', La Manufacture, 1990		:• Thérésa de Chérisey, ''Le guide de l'Anjou'', La Manufacture, 1990
	:* Françoise de Person, ''Bateliers, contrebandiers du sel, XVIIe-XVIIIe siècle'', Éditions Ouest-France, 1999		:• Françoise de Person, ''Bateliers, contrebandiers du sel, XVIIe-XVIIIe siècle'', Éditions Ouest-France, 1999
	:* Jacques Poirier, ''Les Heures de gloire de la Marine de Loire'', Corsaire éditions, 2003 (ISBN 978-2-91047-508-6)		:• Jacques Poirier, ''Les Heures de gloire de la Marine de Loire'', Corsaire éditions, 2003 (ISBN 978-2-91047-508-6)
	:* Dominique Martel, ''Pêcheurs en Loire - Mémoire d'eau douce'', Cheminements, 2004		:• Dominique Martel, ''Pêcheurs en Loire - Mémoire d'eau douce'', Cheminements, 2004
	:* Amélie Dubois-Richir, ''Les travailleurs de la Loire au XIXe siècle - Le fleuve et ses riverains, de Saumur à Bouchemaine'', Petit Pavé, 2006 (ISBN 2-84712-116-1)		:• Amélie Dubois-Richir, ''Les travailleurs de la Loire au XIXe siècle - Le fleuve et ses riverains, de Saumur à Bouchemaine'', Petit Pavé, 2006 (ISBN 2-84712-116-1)

	Sources et annotations		Sources et annotations
	{{Références~~\|colonnes = 2~~}}		{{Références}}

Franck-fnba le 30 septembre 2017 à 04:16

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	Dès le {{XVs}}, il existe en Anjou une corporation maritime importante à laquelle appartiennent les marchands d'Angers, la « Communauté des Marchands fréquentant la rivière de Loire et autres fleuves descendant en icelle ». On utilise alors plusieurs types de bateaux, comme les gabarres ou les fûtreaux<ref name="bateliers-négoce">Florent Godelaine, ''La Loire et ses affluents : bateliers, négoce et mode de voiture aux XVIIe et XVIIIe siècles'', novembre 2012 ([[La Loire et ses affluents : bateliers, négoce et mode de voiture aux XVIIe et XVIIIe siècles\|document Wiki-Anjou]])</ref>, mais aussi des chalands, des sainte-rambertes, des saumuroises<ref>Paul Delsalle, ''La France industrielle aux XVIe, XVIIe, XVIIIe siècles'', Ophrys, 1993</ref>, etc.		Dès le {{XVs}}, il existe en Anjou une corporation maritime importante à laquelle appartiennent les marchands d'Angers, la « Communauté des Marchands fréquentant la rivière de Loire et autres fleuves descendant en icelle ». On utilise alors plusieurs types de bateaux, comme les gabarres ou les fûtreaux<ref name="bateliers-négoce">Florent Godelaine, ''La Loire et ses affluents : bateliers, négoce et mode de voiture aux XVIIe et XVIIIe siècles'', novembre 2012 ([[La Loire et ses affluents : bateliers, négoce et mode de voiture aux XVIIe et XVIIIe siècles\|document Wiki-Anjou]])</ref>, mais aussi des chalands, des sainte-rambertes, des saumuroises<ref>Paul Delsalle, ''La France industrielle aux XVIe, XVIIe, XVIIIe siècles'', Ophrys, 1993</ref>, etc.

	Les bateaux de [[Loire]] sont légers et effilés pour remonter le courant<ref>''Annales de Bretagne et des pays de l'ouest, Anjou, Maine, Touraine'', Volume 112, Numéros 3 à 4, Université d'Angers, 2005, p. 38</ref>. Ils servent au transport de marchandises, [[Vins du Layon\|vin]]<ref>''Revue de l'Anjou et de Maine-et-Loire'', Librairie de Cosnier et Lachèse, 1852, p. 139</ref>{{,}}<ref>Groupe de recherches ethnologiques de l'Anjou, ''Les vignerons en Anjou '', L'Harmattan, 1990, p. 128</ref> ou autres productions agricoles, [[Corniche Angevine\|charbon]], [[Village troglodyte de Rochemenier\|tuffeau]], [[Festival ~~de Fibres~~ en musique\|chanvre]], etc<ref name="otd">Comité départemental du tourisme, ''La batellerie traditionnelle de Loire'', juin 2013</ref>{{,}}<ref name="jgp-als" />. Ils sont utilisés aussi pour la pêche (saumon, alose, brochet, sandre…).		Les bateaux de [[Loire]] sont légers et effilés pour remonter le courant<ref>''Annales de Bretagne et des pays de l'ouest, Anjou, Maine, Touraine'', Volume 112, Numéros 3 à 4, Université d'Angers, 2005, p. 38</ref>. Ils servent au transport de marchandises, [[Vins du Layon\|vin]]<ref>''Revue de l'Anjou et de Maine-et-Loire'', Librairie de Cosnier et Lachèse, 1852, p. 139</ref>{{,}}<ref>Groupe de recherches ethnologiques de l'Anjou, ''Les vignerons en Anjou '', L'Harmattan, 1990, p. 128</ref> ou autres productions agricoles, [[Corniche Angevine\|charbon]], [[Village troglodyte de Rochemenier\|tuffeau]], [[Festival De fibres en musique\|chanvre]], etc<ref name="otd">Comité départemental du tourisme, ''La batellerie traditionnelle de Loire'', juin 2013</ref>{{,}}<ref name="jgp-als" />. Ils sont utilisés aussi pour la pêche (saumon, alose, brochet, sandre…).

	On compte au {{XVIIIs}}, pour la seule batellerie d'Angers, plus de 130 bateaux employant environ 600 mariniers<ref name="bateliers-négoce" />. Au {{XIXs}} le trafic sur la Loire est surtout celui d'une petite batellerie plutôt que d'une marine. Le tonnage transporté est de {{formatnum:360000}} tonnes en 1850 et de {{formatnum:67000}} tonnes en 1891. Peu à peu il diminue, notamment au profit du chemin de fer, pour disparaitre en amont de Bouchemaine à la fin du XIX{{e}}, bien que le nombre de mariniers reste important à Chênehutte-Trèves-Cunault et au Thoureil<ref name="jgp-als">Jacques-Guy Petit et André-Louis Sanguin, ''Les fleuves de la France Atlantique'', L'Harmattan, 2003, p. 92 et 93</ref>.		On compte au {{XVIIIs}}, pour la seule batellerie d'Angers, plus de 130 bateaux employant environ 600 mariniers<ref name="bateliers-négoce" />. Au {{XIXs}} le trafic sur la Loire est surtout celui d'une petite batellerie plutôt que d'une marine. Le tonnage transporté est de {{formatnum:360000}} tonnes en 1850 et de {{formatnum:67000}} tonnes en 1891. Peu à peu il diminue, notamment au profit du chemin de fer, pour disparaitre en amont de Bouchemaine à la fin du XIX{{e}}, bien que le nombre de mariniers reste important à Chênehutte-Trèves-Cunault et au Thoureil<ref name="jgp-als">Jacques-Guy Petit et André-Louis Sanguin, ''Les fleuves de la France Atlantique'', L'Harmattan, 2003, p. 92 et 93</ref>.

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