« Bateaux de Loire » : différence entre les versions

[[Fichier:bateau gabare montjean 2007.jpg|thumb|alt=Gabare à Montjean|Gabare à Montjean]]

La [[Loire]] était jusqu'au XIX{{s}} une voie maritime importante. L'[[Maine-et-Loire|Anjou]] ayant un réseau hydrographique conséquent (Loire, Mayenne, Sarthe, Authion, Layon), on y trouvait plusieurs types des bateaux, comme des fûtreaux, des toues, des gabarres, des auriers, des chalands ; bateaux traditionnels de Loire.

Dès le XV{{s}}, Il existait en Anjou une corporation maritime importante à laquelle appartenait les marchands d'Angers, la « Communauté des Marchands fréquentant la rivière de Loire et autres fleuves descendant en icelle ». On utilisait alors plusieurs types de bateaux, comme les gabarres ou les fûtreaux<ref name="bateliers-négoce">Florent Godelaine, ''La Loire et ses affluents : bateliers, négoce et mode de voiture aux XVIIe et XVIIIe siècles'', novembre 2012 ([[La Loire et ses affluents : bateliers, négoce et mode de voiture aux XVIIe et XVIIIe siècles|document Wiki-Anjou]])</ref>, mais aussi des des chalands, des sainte-rambertes, des saumuroises<ref>Paul Delsalle, ''La France industrielle aux XVIe, XVIIe, XVIIIe siècles'', Ophrys, 1993</ref>, etc.

On comptait au XVIII{{s}}, pour la seule batellerie d'Angers, plus de 130 bateaux employant environ 600 mariniers<ref name="bateliers-négoce" />. Au XIX{{s}} le trafic sur la Loire est surtout celui d'une petite batellerie plutôt que d'une marine. Le tonnage transporté est de {{formatnum:360000}} tonnes en 1850 et de {{formatnum:67000}} tonnes en 1891. Peu à peu il diminue, au profit notamment du chemin de fer, pour disparaitre en amont de Bouchemaine à la fin du XIX{{e}}, bien que le nombre de mariniers restent important à Chênehutte-Trèves-Cunault et au Thoureil<ref name="jgp-als">Jacques-Guy Petit et André-Louis Sanguin, ''Les fleuves de la France Atlantique'', L'Harmattan, 2003, p. 92 et 93</ref>.

Au milieu du XX{{s}} la batellerie a presque disparue, beaucoup de chalands ayant notamment été coulés par les troupes allemandes avant leur départ<ref>Raymond Marchand, ''Le temps des restrictions - La vie des Angevins sous l'Occupation'', 2000, Cheminements, p. 466</ref>. Ce n'est qu'à la fin des années 1980 que l'on assiste à la renaissance de la batellerie ligérienne, notamment à Montjean, Saumur et Chinon<ref name="apelosato">Alain Pelosato, ''Écologie et civilisation'', Editions Naturellement, 1998, p. 128</ref>.

Les bateaux de Loire étaient légers et effilés pour remonter le courant<ref>''Annales de Bretagne et des pays de l'ouest, Anjou, Maine, Touraine'', Volume 112, Numéros 3 à 4, Université d'Angers, 2005, p. 38</ref>, et transporter par exemple du vin<ref>''Revue de l'Anjou et de Maine-et-Loire'', Librairie de Cosnier et Lachèse, 1852, p. 139</ref>{{,}}<ref>Groupe de recherches ethnologiques de l'Anjou, ''Les vignerons en Anjou '', L'Harmattan, 1990, p. 128</ref>, et autres productions agricoles, du charbon, du tuffeau, du chanvre, etc<ref name="otd">Comité départemental du tourisme, ''La batellerie traditionnelle de Loire'', juin 2013</ref>{{,}}<ref name="jgp-als" />. On y trouvait notamment (du plus petit au plus grand), le fûtreau, la toue, la gabare et le chaland<ref>Jean-Luc Flohic, ''Le patrimoine des communes de la Sarthe'', Volume 1, Flohic éditions, 2001, p. 518</ref>.

Le chaland est un grand bateau plat qu'on utilise pour transporter les marchandises, équipé d'un mât abattable pour passer sous les ponts et d'une voile carrée. Sur la Loire on parle de chaland de Loire<ref name="verrier-onillon">A.-J. Verrier et R. Onillon, ''Glossaire étymologique et historique des parlers et patois de l'Anjou'', Germain & Grassin, 1908</ref>{{,}}<ref>Dictionnaire de l’Académie française, huitième édition (1932-1935)</ref>. Il est à fond plat afin de pouvoir naviguer à faible tirant d'eau<ref name="apelosato" />.

Le fûtreau (ou fustreau, futereau) est un petit bateau des riverains de la Loire, qui sert à transporter d'une rive à l'autre, ou bien à la petite pêche. On le trouve également dans la vallée pour les déplacements en période de crûe. C'est le plus petit des bateaux de Loire<ref name="verrier-onillon" />{{,}}<ref name="martel">Dominique Martel, ''Pêcheurs en Loire - Mémoire d'eau douce'', Cheminements, 2004</ref>{{,}}<ref name="otd" />.

La gabare est une embarcation à voile et à rames, servant à charger et décharger les grands. De construction inspirée des bateaux de mer, elles peuvent atteindre 30 mètres de longueur pour un poids de 22 tonnes, et une longueur de 33 mètres pour les auriers, forme de grande gabare. Le maître de la gabare s'appelle le gabarier.<ref name="verrier-onillon" />{{,}}<ref name="martel" />{{,}}<ref>Abel Poitrineau, ''La Loire - Les peuples du fleuve'', Le Coteau - Horvath, 1989, p. 21 à 39</ref>{{,}}<ref name="otd" />.

Il arrivait que l'on forme un « train » à partir de plusieurs bateaux. On positionnait en tête une gabare avec la voilure la plus haute, puis ensuite d'autres de voilures moins importantes, formant ainsi un convoi<ref>Jeanne et Camille Frayse, ''Les mariniers de la Loire en Anjou - Le Thoureil'', 1971, p. 26</ref>.

Plus petit que la gabare, la toue est un bateau plat qui sert de bac ou de bateau de pêche, d'une longueur de 20 à 30 mètres<ref name="littré">Émile Littré, ''Dictionnaire de la langue française'', 1872-1877</ref>. On trouve des toues équipées d'un mât et d'une cabane, appelée toue cabanée.

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</gallery></center>

:* Dans le dictionnaire, les mots [[chaland]], [[chalandoux]], [[fûtreau]], [[gabare]], [[gabârage]], [[gabârier]], [[gobeux]], [[plate]], [[toue]].

:* [[Loire|Loire (fleuve)]]

:* Philippe Mantellier, ''Histoire de la communauté des marchands fréquentant la rivière de Loire et fleuves descendant en icelle'', Imprimerie G. Jacob, 1864-1869

:* Jeanne et Camille Fraysse, ''Les mariniers de la Loire en Anjou'', 1971

:* Abel Poitrineau, ''La Loire - Les peuples du fleuve'', Le Coteau - Horvath, 1989

:* François Beaudouin, ''La marine de Loire et son chaland'', Cahiers du Musée de la Batellerie, 1989

:* Thérésa de Chérisey, ''Le guide de l'Anjou'', La Manufacture, 1990

:* Françoise de Person, ''Bateliers, contrebandiers du sel, XVIIe-XVIIIe siècle'', Editions Ouest-France, 1999

:* Dominique Martel, ''Pêcheurs en Loire - Mémoire d'eau douce'', Cheminements, 2004

:* Amélie Dubois-Richir, ''Les travailleurs de la Loire au XIXe siècle - Le fleuve et ses riverains, de Saumur à Bouchemaine'', Petit Pavé, 2006

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