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Le '''Cap Vert''' est un chaland de Loire angevin exposé au parc de découverte [[Parc Cap Loire|Cap Loire]] de Montjean-sur-Loire, en [[Maine-et-Loire]] sur la commune de [[Mauges-sur-Loire]]. | Le '''Cap Vert''' est un chaland de Loire angevin exposé au parc de découverte [[Parc Cap Loire|Cap Loire]] de [[Montjean-sur-Loire|Montjean]], en [[Maine-et-Loire]] sur la commune de [[Mauges-sur-Loire]]. Classé Monument historique, il permet de découvrir le passé marinier. | ||
Ce [[chaland]] automoteur à coque rivetée, bateau de transport de marchandises, est construit en 1928 par les chantiers Duteil & Cie à Nantes sous le nom de « Ville d'Ingrandes », et | Ce [[chaland]] automoteur à coque rivetée, bateau de transport de marchandises, est construit en 1928 par les chantiers Duteil & Cie à Nantes sous le nom de « Ville d'Ingrandes », et change plusieurs fois de propriétaires (transporteurs fluviaux, mariniers ou entreprises sablières)<ref name="PM44000797">Ministère de la Culture,''Base Palissy - Bateau de charge (chaland automoteur ponté) dit Cap-Vert (PM44000797)'', versement du 30 octobre 1996 ([https://www.pop.culture.gouv.fr/notice/palissy/PM44000797 lire])</ref>{{,}}<ref name="of-29juill2018">Ouest-France, ''Pour ses 90 ans, le chaland Cap Vert s'expose'', 29 juillet 2018</ref>. | ||
Le bateau est rebaptisé en 1939 « Cap Vert » en référence à son principal fret dans les années 1960 entre Nantes et l'huilerie de Château-Gontier de cacahuètes provenant de l'île du Cap-Vert au large du Sénégal, pays d'Afrique de l'Ouest. | Le bateau est rebaptisé en 1939 « Cap Vert » en référence à son principal fret dans les années 1960 entre Nantes et l'huilerie de Château-Gontier de cacahuètes provenant de l'île du Cap-Vert au large du Sénégal, pays d'Afrique de l'Ouest. | ||
Au milieu du {{XXs}}, dans les années 1950, la route commence à concurrencer le transport fluvial. | Au milieu du {{XXs}}, dans les années 1950, la route commence à concurrencer le transport fluvial. Après avoir longtemps navigué de Nantes jusqu'en Mayenne pour le transport de produits exotiques, à partir de 1963 le ''Cap Vert'' n'est plus exploité que pour tirer du sable. Dès les années 1970, il est retiré des registres des bateaux navigables et alors utilisé comme ponton pour accueillir les sabliers plus importants<ref name="mairie-2012">Mairie de Montjean-sur-Loire, ''Patrimoine montjeannais'', mai 2012</ref>{{,}}<ref name="mairie-guide">Mairie de Montjean-sur-Loire, ''Guide d'accueil'', 2016</ref>{{,}}<ref name="of-29juill2018" />{{,}}<ref name="of-14sept2018">Ouest-France, ''Cap vert, un chaland de 90 ans à visiter'', 14 septembre 2018</ref>{{,}}<ref>Jacques Boislève et Dominique Drouet, ''L'Anjou entre ardoise et tuffeau'', La Geste (La Crèche), 2018, p. 32</ref>. | ||
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Sur le même sujet | Sur le même sujet | ||
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Sources et annotations | Sources et annotations | ||
Dernière version du 23 décembre 2025 à 17:08
Le Cap Vert est un chaland de Loire angevin exposé au parc de découverte Cap Loire de Montjean, en Maine-et-Loire sur la commune de Mauges-sur-Loire. Classé Monument historique, il permet de découvrir le passé marinier.
Ce chaland automoteur à coque rivetée, bateau de transport de marchandises, est construit en 1928 par les chantiers Duteil & Cie à Nantes sous le nom de « Ville d'Ingrandes », et change plusieurs fois de propriétaires (transporteurs fluviaux, mariniers ou entreprises sablières)[1],[2].
Le bateau est rebaptisé en 1939 « Cap Vert » en référence à son principal fret dans les années 1960 entre Nantes et l'huilerie de Château-Gontier de cacahuètes provenant de l'île du Cap-Vert au large du Sénégal, pays d'Afrique de l'Ouest.
Au milieu du XXe siècle, dans les années 1950, la route commence à concurrencer le transport fluvial. Après avoir longtemps navigué de Nantes jusqu'en Mayenne pour le transport de produits exotiques, à partir de 1963 le Cap Vert n'est plus exploité que pour tirer du sable. Dès les années 1970, il est retiré des registres des bateaux navigables et alors utilisé comme ponton pour accueillir les sabliers plus importants[3],[4],[2],[5],[6].
Le bateau est classé Monument historique le 22 septembre 1994 au titre d'objet du patrimoine fluvial[1]. Il est racheté en 2001 par la commune de Montjean-sur-Loire et exposé au parc Cap Loire pour mettre en valeur son patrimoine fluvial (Montjean est au XVIIIe s. le deuxième port de Loire après Nantes) et faire revivre le quotidien du marinier[3],[4],[2],[5],[7]. Une exposition sur la vie des mariniers et de leurs familles est présentée dans sa soute, permettant de découvrir le travail d'un marinier vivant à bord d'un chaland automoteur[8],[9].
Dimensions du Cap Vert
Longueur = 31,92 mètres ;
Largeur = 5,06 mètres ;
Tirant d'eau à vide = 0,29 mètres ;
Tirant d'eau en charge Max. = 1,41 mètres.
Longueur = 31,92 mètres ;
Largeur = 5,06 mètres ;
Tirant d'eau à vide = 0,29 mètres ;
Tirant d'eau en charge Max. = 1,41 mètres.
Le navire Cap Vert est le témoin de la dernière époque du transport fluvial en Loire et représente toute la technologie de navigation.
Notes
Sur le même sujet
Sources et annotations
- ↑ a et b Ministère de la Culture,Base Palissy - Bateau de charge (chaland automoteur ponté) dit Cap-Vert (PM44000797), versement du 30 octobre 1996 (lire)
- ↑ a b et c Ouest-France, Pour ses 90 ans, le chaland Cap Vert s'expose, 29 juillet 2018
- ↑ a et b Mairie de Montjean-sur-Loire, Patrimoine montjeannais, mai 2012
- ↑ a et b Mairie de Montjean-sur-Loire, Guide d'accueil, 2016
- ↑ a et b Ouest-France, Cap vert, un chaland de 90 ans à visiter, 14 septembre 2018
- ↑ Jacques Boislève et Dominique Drouet, L'Anjou entre ardoise et tuffeau, La Geste (La Crèche), 2018, p. 32
- ↑ Ouest-France, Mauges-sur-Loire. Cap Loire élargit son offre touristique pour la nouvelle saison, 27 avril 2018
- ↑ Le Courrier de l'Ouest, Maine-et-Loire. Le programme complet des 31e Journées du patrimoine en Anjou, 20 septembre 2014
- ↑ Ouest-France (Marie Le Goaziou), Cet été, l'Anjou se vit les pieds dans l'eau… Trois sorties sur les rives de Loire en 2025, 24 juillet 2025