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Le '''Cap Vert''' est un chaland de Loire angevin exposé au parc de découverte [[Parc Cap Loire|Cap Loire]] de Montjean-sur-Loire | Le '''Cap Vert''' est un chaland de Loire angevin exposé au parc de découverte [[Parc Cap Loire|Cap Loire]] de Montjean-sur-Loire, en [[Maine-et-Loire]] sur la commune de [[Mauges-sur-Loire]]. Il est classé Monument historique. | ||
Ce [[chaland]] automoteur à coque rivetée, bateau de transport de marchandises, est construit en 1928 par les chantiers Duteil & Cie à Nantes sous le nom de « Ville d'Ingrandes », et changera plusieurs fois de propriétaires (transporteurs fluviaux, mariniers ou entreprises sablières). | Ce [[chaland]] automoteur à coque rivetée, bateau de transport de marchandises, est construit en 1928 par les chantiers Duteil & Cie à Nantes sous le nom de « Ville d'Ingrandes », et changera plusieurs fois de propriétaires (transporteurs fluviaux, mariniers ou entreprises sablières)<ref name="PM44000797">Ministère de la Culture,''Base Palissy, Bateau de charge (chaland automoteur ponté) dit Cap-Vert (PM44000797)'', versement du 30 octobre 1996 ([https://www.pop.culture.gouv.fr/notice/palissy/PM44000797 lire])</ref>{{,}}<ref name="of-29juill2018">Ouest-France, ''Pour ses 90 ans, le chaland Cap Vert s'expose'', 29 juillet 2018</ref>. | ||
Le bateau est rebaptisé en 1939 « Cap Vert » en référence à son principal fret dans les années 1960 entre Nantes et l'huilerie de Château-Gontier de cacahuètes provenant de l'île du Cap-Vert au large du Sénégal, pays d'Afrique de l'Ouest. | Le bateau est rebaptisé en 1939 « Cap Vert » en référence à son principal fret dans les années 1960 entre Nantes et l'huilerie de Château-Gontier de cacahuètes provenant de l'île du Cap-Vert au large du Sénégal, pays d'Afrique de l'Ouest. | ||
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Au milieu du {{XXs}}, dans les années 1950, la route commence à concurrencer le transport fluvial. À partir de 1963, le ''Cap Vert'' n'est plus exploité que pour tirer du sable. Dès les années 1970, il est retiré des registres des bateaux navigables et alors utilisé comme ponton pour accueillir les sabliers plus importants. | Au milieu du {{XXs}}, dans les années 1950, la route commence à concurrencer le transport fluvial. À partir de 1963, le ''Cap Vert'' n'est plus exploité que pour tirer du sable. Dès les années 1970, il est retiré des registres des bateaux navigables et alors utilisé comme ponton pour accueillir les sabliers plus importants. | ||
Le chaland | Le chaland est classé Monument historique le {{date|22 septembre 1994}} au titre d'objet du patrimoine fluvial<ref name="PM44000797" />. Le bateau est racheté en 2001 par la commune de [[Montjean-sur-Loire]] et exposé au parc Cap Loire pour mettre en valeur son patrimoine fluvial et faire revivre le quotidien du marinier<ref>Mairie de Montjean-sur-Loire, ''Patrimoine montjeannais'', mai 2012</ref>{{,}}<ref>Mairie de Montjean-sur-Loire, ''Guide d'accueil'', 2016</ref>{{,}}<ref name="of-29juill2018" />{{,}}<ref>Ouest-France, ''Cap vert, un chaland de 90 ans à visiter'', 14 septembre 2018</ref>. | ||
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| texte='''Dimensions du Cap Vert'''<br | | texte='''Dimensions du Cap Vert'''<br> | ||
Longueur = 31 | Longueur = {{unité|31.92|mètres}} ;<br>Largeur = {{unité|5.06|mètres}} ;<br>Tirant d'eau à vide = {{unité|0.29|mètres}} ;<br>Tirant d'eau en charge Max. = {{unité|1.41|mètres}}. | ||
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cap vert chaland montjeansurloire | Fichier:cap vert chaland montjeansurloire 2017b.jpg| | ||
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cap vert chaland montjeansurloire 2017p.jpg| | Fichier:cap vert chaland montjeansurloire 2017p.jpg| | ||
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== Notes == | |||
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