87 314
modifications
« Histoire de l'Anjou et du Maine-et-Loire » : différence entre les versions
Histoire de l'Anjou et du Maine-et-Loire (voir la source)
Version du 22 novembre 2010 à 21:43
, 22 novembre 2010aucun résumé des modifications
Aucun résumé des modifications |
Aucun résumé des modifications |
||
| Ligne 54 : | Ligne 54 : | ||
== La révolution industrielle == | == La révolution industrielle == | ||
Les bouleversements économiques et sociaux du XIXe siècle transforment la ville d'[[Angers]]. Sous l'influence des reconstructions haussmanniennes de Paris, on met en place de grandes artères en centre-ville entre 1820 et 1880.<br /> | Les bouleversements économiques et sociaux du XIXe siècle transforment la ville d'[[Angers]]. Sous l'influence des reconstructions haussmanniennes de Paris, on met en place de grandes artères en centre-ville entre 1820 et 1880.<br /> | ||
Les transports se développent. Longtemps barrière naturelle, à partir du milieu du XIXe siècle on construit des ponts pour passer la Loire.<br /> | |||
Le premier train arrive en Maine-et-Loire en 1849, avec l'ouverture de la ligne de Tours à Angers, prolongée jusqu'à Nantes en 1851. Malgré un maillage important, l'ensemble des lignes laissaient à l'écart nombre de territoires ruraux du département. Sous l'impulsion du conseil général, un réseau complémentaire est constitué et confié à la Compagnie des Chemins de fer d'Intérêt Local de l'Anjou (CFA), ''Le Petit Anjou'' ; réseau qui perdurera jusque dans les années 50. | Le premier train arrive en Maine-et-Loire en 1849, avec l'ouverture de la ligne de Tours à Angers, prolongée jusqu'à Nantes en 1851. Malgré un maillage important, l'ensemble des lignes laissaient à l'écart nombre de territoires ruraux du département. Sous l'impulsion du conseil général, un réseau complémentaire est constitué et confié à la Compagnie des Chemins de fer d'Intérêt Local de l'Anjou (CFA), ''Le Petit Anjou'' ; réseau qui perdurera jusque dans les années 50. | ||