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« La Loire et ses affluents : bateliers, négoce et mode de voiture aux XVIIe et XVIIIe siècles » : différence entre les versions
La Loire et ses affluents : bateliers, négoce et mode de voiture aux XVIIe et XVIIIe siècles (voir la source)
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Durant les XVIIe, XVIIIe et début XIXe siècles, les négociants nantais et les négociants du val de Loire assurent un véritable fret. | Durant les XVIIe, XVIIIe et début XIXe siècles, les négociants nantais et les négociants du val de Loire assurent un véritable fret. | ||
Lorsque les négociants d’Angers redistribuent les marchandises sur la Loire, la Mayenne, la Sarthe, ils s’adressent aux marchands voituriers par eau d’[[Angers]]. Ceux-ci assurent un fret avalant vers Nantes, remontent la Mayenne et la Sarthe. La ville d’Angers, véritable plaque tournante redistribue vers l’aval ligérien. Le fret de son arrière-pays (le Maine) avale ainsi la Loire jusqu’au port nantais en | Lorsque les négociants d’Angers redistribuent les marchandises sur la Loire, la Mayenne, la Sarthe, ils s’adressent aux marchands voituriers par eau d’[[Angers]]. Ceux-ci assurent un fret avalant vers Nantes, remontent la Mayenne et la Sarthe. La ville d’Angers, véritable plaque tournante redistribue vers l’aval ligérien. Le fret de son arrière-pays (le Maine) avale ainsi la Loire jusqu’au port nantais en direction des colonies, des Amériques. A l’inverse, un fret conséquent remontant la Loire depuis Nantes jusqu’à Angers gagne le Maine par la Mayenne et la Sarthe. | ||