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[[File:Loire pont de montjean-2015a.jpg|thumb|alt=Photographie de la Loire à Montjean.|La Loire à Montjean.]] | [[File:Loire pont de montjean-2015a.jpg|thumb|alt=Photographie de la Loire à Montjean.|La Loire à Montjean.]] | ||
== Navigation == | == Navigation == | ||
Il existait dès le {{XVs}} une puissante corporation à laquelle appartenaient les marchands d'Angers, la « Communauté des Marchands fréquentant la rivière de Loire et autres fleuves descendant en icelle ». Au {{XVIIIs}} on comptait pour la seule batellerie d'Angers, étendant son influence jusqu'au Lion-d'Angers et Durtal, plus de 130 bateaux employant environ 600 mariniers<ref name="bateliers-négoce">Florent Godelaine, ''La Loire et ses affluents : bateliers, négoce et mode de voiture aux XVIIe et XVIIIe siècles'', novembre 2012 ([[La Loire et ses affluents : bateliers, négoce et mode de voiture aux XVIIe et XVIIIe siècles|lire]])</ref>. | Il existait dès le {{XVs}} une puissante corporation à laquelle appartenaient les marchands d'Angers, la « Communauté des Marchands fréquentant la rivière de Loire et autres fleuves descendant en icelle ». Au {{XVIIIs}} on comptait pour la seule batellerie d'Angers, étendant son influence jusqu'au Lion-d'Angers et Durtal, plus de {{unité|130|bateaux}} employant environ {{unité|600|mariniers}}<ref name="bateliers-négoce">Florent Godelaine, ''La Loire et ses affluents : bateliers, négoce et mode de voiture aux XVIIe et XVIIIe siècles'', novembre 2012 ([[La Loire et ses affluents : bateliers, négoce et mode de voiture aux XVIIe et XVIIIe siècles|lire]])</ref>. | ||
Jusqu'au milieu du {{XIXs}}, la Loire est un axe important de navigation et de transport de marchandises. On y trouve plusieurs types de bateaux, classés du plus petit au plus grand, le fùtreau, le hannequin, la toue, la gabare, le chaland et laurier<ref>Jean-Luc Flohic, ''Le patrimoine des communes de la Sarthe'', Volume 1, Flohic éditions (Paris), 2001, p. 518</ref>. | |||
Le cours d'eau, entre [[Bouchemaine]] et Nantes, est réaménagé au {XXs}} pour le rendre navigable aux grosses embarcations de type pétrolier<ref>Ouest-France (Basile Caillaud et Florence Lambert), ''Grâce à ces deux bacs, hommes, vaches et moutons pourront rejoindre leurs îles sur la Loire'', 29 juillet 2025</ref>. À la fin de ce siècle (1991), des péniches-pétroliers empruntent encore la Loire depuis Nantes, pour emprunter ensuite la Maine jusqu'à [[Bouchemaine]]<ref>Ouest-France, ''Le quai des Pétroles, page de l'histoire ligérienne'', 16 août 2015</ref>. | |||
Le fleuve n'est aujourd'hui plus navigable pour les plus gros bateaux que dans son estuaire, jusqu'à Nantes environ. Il reste néanmoins classé voie navigable intérieure, à partir de Bouchemaine et jusqu'à Nantes. Des [baliseur]]s interviennent entre Les Ponts-de-Cé et Montsoreau pour entretenir environ {{unité|500|bouées}}, qui indiquent les limites de navigation, notamment les bancs de sable. Plus de {{unité|25000|personnes}} fréquentent chaque année cette portion de {{unité|54|kilomètres}}<ref>Ouest France, ''Les baliseurs de la Loire au journal de TF1'', 15 août 2014</ref>. | Le fleuve n'est aujourd'hui plus navigable pour les plus gros bateaux que dans son estuaire, jusqu'à Nantes environ. Il reste néanmoins classé voie navigable intérieure, à partir de Bouchemaine et jusqu'à Nantes. Des [baliseur]]s interviennent entre Les Ponts-de-Cé et Montsoreau pour entretenir environ {{unité|500|bouées}}, qui indiquent les limites de navigation, notamment les bancs de sable. Plus de {{unité|25000|personnes}} fréquentent chaque année cette portion de {{unité|54|kilomètres}}<ref>Ouest France, ''Les baliseurs de la Loire au journal de TF1'', 15 août 2014</ref>. | ||
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