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 Dès le {{XVs}} siècle la navigation est importante sur la Mayenne, la Sarthe et le Loir. Des passages sont aménagés dans les barrages des moulins, les « portes marinières ». Des barques allaient ainsi jusqu'au Lude ou de La Flêche à Angers. Par la suite, le développement du chemin de fer fut fatal à la navigation fluviale<ref name="ggh">P.George P.Guillot J.Hugonnot, ''Trois rivières de bocage'', éditions USHA (Aurillac), 1936</ref>{{,}}<ref>P.Wagret J.Boussard J.Levron S. Mailliard-Bourdillon, ''Visages de l'Anjou'', Horizons de France (Paris), 1951</ref>.
-Aujourd'hui, c'est le [[Conseil départemental de Maine-et-Loire|conseil départemental]] qui gère le domaine fluvial de la partie angevine du Loir, en assurant la protection et la bonne navigation sur le département<ref>Mairie de Durtal, ''L’eau'', mars 2013</ref>. Depuis 2009 la rivière fait partie du domaine public fluvial, mais est rayé de la nomenclature des voies navigables<ref name="eauanjou-bassin" />. Chaque année le Département organise des [[écourue]]s, pour baisser le niveau de la rivière, et ainsi permettre à ses agents d'exploitation d'inspecter et réparer les différents ouvrages<ref>Département de Maine-et-Loire, ''Écourues : sur le Loir et la Sarthe, navigation coupée'', 25 août 2020</ref>.
+Aujourd'hui, c'est le conseil départemental qui gère le domaine fluvial de la partie angevine du Loir, en assurant la protection et la bonne navigation sur le département<ref>Mairie de Durtal, ''L’eau'', mars 2013</ref>. Depuis 2009 la rivière fait partie du domaine public fluvial, mais est rayé de la nomenclature des voies navigables<ref name="eauanjou-bassin" />. Chaque année le Département organise des [[écourue]]s, pour baisser le niveau de la rivière, et ainsi permettre à ses agents d'exploitation d'inspecter et réparer les différents ouvrages<ref>Département de Maine-et-Loire, ''Écourues : sur le Loir et la Sarthe, navigation coupée'', 25 août 2020</ref>.
 == Ouvrages ==