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« Sarthe » : différence entre les versions
→Navigation
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Dès le XV{{s}} la navigation est importante. Des passages sont aménagés dans les barrages des moulins, les « portes marinières ». Au milieu du XIX{{s}} on construisit des écluses sur la Sarthe et la Mayenne. De petites péniches naviguaient ainsi sur la Sarthe jusqu'à Fresnay. Par la suite, le développement du chemin de fer fut fatal à la navigation fluviale<ref name="ggh">P.George P.Guillot J.Hugonnot, ''Trois rivières de bocage'', USHA Aurillac, 1936</ref>{{,}}<ref>P.Wagret J.Boussard J.Levron S. Mailliard-Bourdillon, ''Visages de l'Anjou'', Horizons de France, 1951</ref>. | Dès le XV{{s}} la navigation est importante. Des passages sont aménagés dans les barrages des moulins, les « portes marinières ». Au milieu du XIX{{s}} on construisit des écluses sur la Sarthe et la Mayenne. De petites péniches naviguaient ainsi sur la Sarthe jusqu'à Fresnay. Par la suite, le développement du chemin de fer fut fatal à la navigation fluviale<ref name="ggh">P.George P.Guillot J.Hugonnot, ''Trois rivières de bocage'', USHA Aurillac, 1936</ref>{{,}}<ref>P.Wagret J.Boussard J.Levron S. Mailliard-Bourdillon, ''Visages de l'Anjou'', Horizons de France, 1951</ref>. | ||
Aujourd'hui, la Sarthe est réservée au tourisme fluvial. | Aujourd'hui, la Sarthe est réservée au tourisme fluvial.<br /> | ||
La rivière fait partie fait partie du domaine public fluvial navigable. Depuis 2008 c'est le Conseil général qui gère son tronçon angevin, en assurant la protection et la bonne navigation sur le département<ref name="eauanjou-bassin" />. | |||
Son parcours en Maine-et-Loire comporte quatre barrages et écluses<ref name="eauanjou-bassin" />. | |||
== Vallée de la Sarthe == | == Vallée de la Sarthe == | ||