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Loire (voir la source)

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La Loire entre définitivement en Maine-et-Loire au confluent de la Vienne (rivière). Jusqu'aux Ponts-de-Cé, sa vallée se différencie peu du val tourangeau, pour continuer jusqu'à Montjean dans une large vallée (val angevin) qui s'encaisse petit à petit dans des roches plus anciennes, la surplombant parfois en falaises importantes. À partir de Champtoceau la Loire angevine entre dans un autre domaine<ref name="geoportail" />{{,}}<ref name="unités-paysagères">Département de Maine et Loire - DIREN Pays de la Loire - DDE Maine et Loire, ''Atlas des paysages de Maine-et-Loire'', Le Polygraphe Éditeur, 2003 - Voir [[Liste des unités paysagères de Maine-et-Loire|Unités paysagères]].</ref>.
La Loire entre définitivement en Maine-et-Loire au confluent de la Vienne (rivière). Jusqu'aux Ponts-de-Cé, sa vallée se différencie peu du val tourangeau, pour continuer jusqu'à Montjean dans une large vallée (val angevin) qui s'encaisse petit à petit dans des roches plus anciennes, la surplombant parfois en falaises importantes. À partir de Champtoceau la Loire angevine entre dans un autre domaine<ref name="geoportail" />{{,}}<ref name="unités-paysagères">Département de Maine et Loire - DIREN Pays de la Loire - DDE Maine et Loire, ''Atlas des paysages de Maine-et-Loire'', Le Polygraphe Éditeur, 2003 - Voir [[Liste des unités paysagères de Maine-et-Loire|Unités paysagères]].</ref>.


Partagé entre le [[Géographie du Maine-et-Loire|Bassin parisien]] ([[Glossaire|Anjou blanc]]) et le [[Géographie du Maine-et-Loire|Massif armoricain]] ([[Glossaire|Anjou noir]]), le Maine-et-Loire est un carrefour de rivières : le [[Loir]], la [[Sarthe]] et la [[Mayenne]] y forment la [[Maine]], affluent de la Loire<ref name="geoportail" />{{,}}<ref>Éléments de géographie du département : voir [[Géographie du Maine-et-Loire]].</ref>.
Partagé entre le [[Géographie du Maine-et-Loire|Bassin parisien]] ([[Glossaire|Anjou blanc]]) et le [[Géographie du Maine-et-Loire|Massif armoricain]] ([[Glossaire|Anjou noir]]), le Maine-et-Loire est un carrefour de rivières : le [[Loir]], la [[Sarthe]] et la [[Mayenne]] y forment la [[Maine]], affluent de la Loire<ref name="geoportail" />{{,}}<ref>Éléments de géographie du département : voir [[géographie du Maine-et-Loire]].</ref>.


Le '''bassin-versant de la Loire'''<ref>Un bassin-versant est l'ensemble du territoire dont les eaux se déversent dans le cours d’eau donné.</ref> partage le département en deux, d'est en ouest. Il comprend le fleuve, mais aussi la Romme, la Divatte, les Robinets, le ruisseau des Moulins et la Thau<ref name="eauanjou-bassin">Observatoire de l'eau de Maine-et-Loire, Territoires par bassin versant, avril 2013</ref>.
Le '''bassin-versant de la Loire'''<ref>Un bassin-versant est l'ensemble du territoire dont les eaux se déversent dans le cours d’eau donné.</ref> partage le département en deux, d'est en ouest. Il comprend le fleuve, mais aussi la Romme, la Divatte, les Robinets, le ruisseau des Moulins et la Thau<ref name="eauanjou-bassin">Observatoire de l'eau de Maine-et-Loire, ''Territoires par bassin versant'', avril 2013</ref>.


== Affluents angevins ==
== Affluents angevins ==
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== Ponts ==
== Ponts ==
Ce n'est qu'au milieu du XIX{{s}} que les ponts se développent sur la Loire. Frontière naturelle entre le Nord et le Sud, il n'y en avait jusqu'alors que très peu (Nantes, Ponts-de-Cé, Saumur et Tours). Points stratégiques durant la  Seconde Guerre mondiale, ils furent détruits durant cette période, puis reconstruits par la suite<ref>Anjou Tourisme (Comité département du tourisme), ''Magazine Anjou émotions'', Numéro de novembre 2012, p. 4</ref>.
Ce n'est qu'au milieu du {{XIXs}} que les ponts se développent sur la Loire. Frontière naturelle entre le Nord et le Sud, il n'y en avait jusqu'alors que très peu (Nantes, Ponts-de-Cé, Saumur et Tours). Points stratégiques durant la  Seconde Guerre mondiale, ils furent détruits durant cette période, puis reconstruits par la suite<ref>Anjou Tourisme (Comité département du tourisme), ''Magazine Anjou émotions'', Numéro de novembre 2012, p. 4</ref>.


== Navigation ==
== Navigation ==
Il existait dès le XV{{s}} une puissante corporation à laquelle appartenait les marchands d'Angers, la « Communauté des Marchands fréquentant la rivière de Loire et autres fleuves descendant en icelle ». Au XVIII{{s}} on comptait pour la seule batellerie d'Angers, étendant son influence jusqu'au Lion-d'Angers et Durtal, plus de 130 bateaux employant environ 600 mariniers<ref name="bateliers-négoce">Florent Godelaine, ''La Loire et ses affluents : bateliers, négoce et mode de voiture aux XVIIe et XVIIIe siècles'', novembre 2012 ([[La Loire et ses affluents : bateliers, négoce et mode de voiture aux XVIIe et XVIIIe siècles|document Wiki-Anjou]])</ref>.
Il existait dès le {{XVs}} une puissante corporation à laquelle appartenait les marchands d'Angers, la « Communauté des Marchands fréquentant la rivière de Loire et autres fleuves descendant en icelle ». Au {{XVIIIs}} on comptait pour la seule batellerie d'Angers, étendant son influence jusqu'au Lion-d'Angers et Durtal, plus de 130 bateaux employant environ 600 mariniers<ref name="bateliers-négoce">Florent Godelaine, ''La Loire et ses affluents : bateliers, négoce et mode de voiture aux XVIIe et XVIIIe siècles'', novembre 2012 ([[La Loire et ses affluents : bateliers, négoce et mode de voiture aux XVIIe et XVIIIe siècles|document Wiki-Anjou]])</ref>.


Sur la Loire on trouvait plusieurs types de bateaux, classés du plus petit au plus grand, le fùtreau, le hannequin, la toue, la gabare, le chaland et laurier<ref>Jean-Luc Flohic, ''Le patrimoine des communes de la Sarthe'', Volume 1, Flohic éditions, 2001, p. 518</ref>.
Sur la Loire on trouvait plusieurs types de bateaux, classés du plus petit au plus grand, le fùtreau, le hannequin, la toue, la gabare, le chaland et laurier<ref>Jean-Luc Flohic, ''Le patrimoine des communes de la Sarthe'', Volume 1, Flohic éditions, 2001, p. 518</ref>.


Jusqu'au milieu du XIX{{s}}, la Loire était un axe important de navigation et de transport de marchandises. Jusqu'au XX{{s}} (1991) des péniches-pétroliers empruntaient la Loire depuis Nantes, pour emprunter ensuite la Maine jusqu'à [[Bouchemaine]].
Jusqu'au milieu du {{XIXs}}, la Loire était un axe important de navigation et de transport de marchandises. Jusqu'au {{XXs}} (1991) des péniches-pétroliers empruntaient la Loire depuis Nantes, pour emprunter ensuite la Maine jusqu'à [[Bouchemaine]].


Le fleuve n’est aujourd’hui plus navigable pour les plus gros bateaux que dans son estuaire, jusqu’à Nantes environ. Il reste néanmoins classé voie navigable intérieure, à partir de Bouchemaine et jusqu'à Nantes. Des  baliseurs interviennent entre Les Ponts-de-Cé et Montsoreau pour entretenir environ 500 bouées, qui indiquent les limites de navigation, notamment les bancs de sable. Plus de {{formatnum:25000}} personnes fréquentent chaque année cette portion de 54 kilomètres<ref>Ouest France, ''Les baliseurs de la Loire au journal de TF1'', 15 août 2014</ref>.
Le fleuve n’est aujourd’hui plus navigable pour les plus gros bateaux que dans son estuaire, jusqu’à Nantes environ. Il reste néanmoins classé voie navigable intérieure, à partir de Bouchemaine et jusqu'à Nantes. Des  baliseurs interviennent entre Les Ponts-de-Cé et Montsoreau pour entretenir environ 500 bouées, qui indiquent les limites de navigation, notamment les bancs de sable. Plus de {{formatnum:25000}} personnes fréquentent chaque année cette portion de 54 kilomètres<ref>Ouest France, ''Les baliseurs de la Loire au journal de TF1'', 15 août 2014</ref>.
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[[Catégorie:Cours d'eau]]
[[Catégorie:Cours d'eau]]
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