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La marine de Loire a façonné le port de Montjean. Son activité fut dense jusqu'à la fin du {{XIXs}} lorsque la culture du chanvre (pour les voiles et cordages) et la production d'une vingtaine de fours à chaux nécessitaient un transport fluvial soutenu. | La marine de Loire a façonné le port de Montjean. Son activité fut dense jusqu'à la fin du {{XIXs}} lorsque la culture du chanvre (pour les voiles et cordages) et la production d'une vingtaine de fours à chaux nécessitaient un transport fluvial soutenu. | ||
En 1880, Montjean est le premier centre chaufournier de l'Ouest et le second port de Loire après Nantes<ref>Thérésa de Chérisey, ''Le guide de l'Anjou'', La Manufacture, 1990, p. 317</ref>. C'est le port principal du fleuve entre Angers et Nantes<ref>''Le Travail National'', ''Le congrès de la Loire navigable'', 1909, p. 530</ref>. La batellerie est l'une des plus importantes de la haute Loire<ref>Célestin Port, ''Dictionnaire historique géographique et biographique de Maine-et-Loire'', t. 2 (D à M), P. Lachèse, Belleuvre & Dolbeau, 1876, p. 713</ref>. | En 1880, Montjean est le premier centre chaufournier de l'Ouest et le second port de Loire après Nantes<ref>Thérésa de Chérisey, ''Le guide de l'Anjou'', La Manufacture, 1990, p. 317</ref>. C'est le port principal du fleuve entre Angers et Nantes<ref>''Le Travail National'', ''Le congrès de la Loire navigable'', 1909, p. 530</ref>. La batellerie y est l'une des plus importantes de la haute Loire<ref>Célestin Port, ''Dictionnaire historique géographique et biographique de Maine-et-Loire'', t. 2 (D à M), P. Lachèse, Belleuvre & Dolbeau, 1876, p. 713</ref>. | ||
Bords de Loire à Montjean : | Bords de Loire à Montjean : | ||