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[[Fichier:Avrille aerodrome aerien 1954-04-12 76.jpg|thumb|upright=1.1|alt=Photographie aérienne de 1954.|Photographie aérienne de 1954.]] | |||
Jusqu'en 1998 on trouvait à [[Avrillé]], en [[Maine-et-Loire]], un '''aérodrome''', remplacé ensuite par celui d'Angers-Marcé (Angers Loire aéroport). Il se situait dans l'actuel quartier [[Avrillé - Ardenne Raffoux Mayenne|Ardenne-Raffoux-Mayenne]]. | |||
== L'aérodrome == | |||
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À l'aube de l'aviation les frères René et Pierre Gasnier fondent en [[1907]] l'aéro-club d'Avrillé. Le comité d'aviation d'Anjou aménage l'aérodrome pour un premier meeting en 1910. L'aérodrome accueillait des meetings aériens, comme celui de 1910, et des compétitions comme en 1912 le premier Grand prix de l'Aéro-club de France en [[L'Anjou illustré - janvier 1912 - n° 50 - p 184|juin 1912]]. | À l'aube de l'aviation les frères René et Pierre Gasnier fondent en [[1907]] l'aéro-club d'Avrillé. Le comité d'aviation d'Anjou aménage l'aérodrome pour un premier meeting en 1910. L'aérodrome accueillait des meetings aériens, comme celui de 1910, et des compétitions comme en 1912 le premier Grand prix de l'Aéro-club de France en [[L'Anjou illustré - janvier 1912 - n° 50 - p 184|juin 1912]]. | ||
La [[Station météorologique de Maine-et-Loire|station météorologique départementale]] | La [[Station météorologique de Maine-et-Loire|station météorologique départementale]] est installée sur l'aérodrome d'Avrillé en 1935 pour répondre aux besoins des aviateurs. | ||
== Témoignage == | == Témoignage == | ||
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'''Durant la guerre''' | '''Durant la guerre''' | ||
J’y ai vu décoller et atterrir, Junkers, Stuka et Dornier 17<ref>Durant la Seconde Guerre mondiale, l'aviation allemande comprenait notamment des Junkers et des Stuka, construits par la société allemande Junkers & Co, ainsi que des Dornier, construits par la société allemande du même nom.</ref> de la Luftwaffe<ref>Luftwaffe : désigne les différentes armées de l'air de l'Allemagne au cours de son histoire, et ici en particulier l'aviation allemande durant la Seconde Guerre mondiale.</ref>. Puis un certain 17 juin 1944 il a été en partie (par erreur) bombardé par les alliés<ref>Alliés : Nom donné aux pays (États-Unis, Union soviétique, Royaume-Uni, etc) qui s'opposèrent aux forces de l'Axe (Rome-Berlin-Tokyo) durant la Seconde Guerre mondiale (1939-1945).</ref>. Je dis par erreur car la plupart des bombes qui lui étaient destinées sont tombées sur les habitations du Bois du Roi, et ailleurs aussi, faisant une soixantaine de victimes. | J’y ai vu décoller et atterrir, Junkers, Stuka et Dornier 17<ref group="N">Durant la Seconde Guerre mondiale, l'aviation allemande comprenait notamment des Junkers et des Stuka, construits par la société allemande Junkers & Co, ainsi que des Dornier, construits par la société allemande du même nom.</ref> de la Luftwaffe<ref group="N">Luftwaffe : désigne les différentes armées de l'air de l'Allemagne au cours de son histoire, et ici en particulier l'aviation allemande durant la Seconde Guerre mondiale.</ref>. Puis un certain 17 juin 1944 il a été en partie (par erreur) bombardé par les alliés<ref group="N">Alliés : Nom donné aux pays (États-Unis, Union soviétique, Royaume-Uni, etc) qui s'opposèrent aux forces de l'Axe (Rome-Berlin-Tokyo) durant la Seconde Guerre mondiale (1939-1945).</ref>. Je dis par erreur car la plupart des bombes qui lui étaient destinées sont tombées sur les habitations du Bois du Roi, et ailleurs aussi, faisant une soixantaine de victimes. | ||
C’est là, à quarante mètres de l’aérodrome que j’ai vu pour ma première fois, j’avais onze ans, extraire des ruines d’un café une dizaine d’amis et voisins, morts ou pantelants… | C’est là, à quarante mètres de l’aérodrome que j’ai vu pour ma première fois, j’avais onze ans, extraire des ruines d’un café une dizaine d’amis et voisins, morts ou pantelants… | ||
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'''L’Aéro club de l’Ouest''' | '''L’Aéro club de l’Ouest''' | ||
Quelques années plus tard, adolescent, j’ai passé beaucoup de temps sur ce « champ d’aviation », passionné par les avions et les planeurs de l’Aéro club de l’Ouest renaissant. Mes vieux oncle et tante y étaient devenus concierges. J’étais connu de tous les pilotes et autre acteurs de l’aviation locale. Je me rendais utile sur les pistes, notamment au vol à voile<ref>Vol à voile : Activité de loisir et de compétition au cours de laquelle on utilise un planeur.</ref> et j’étais fier de tenir le bout d’aile d’un 301<ref>Avion, modèle 301 : Castel 301S, planeur basique monoplace d'entrainement.</ref>, d’un 310 P<ref>Avion, modèle 310 : Castel 310P, planeur monoplace d'entrainement à la performance datant de 1942.</ref> ou d’un Grunaü<ref>Avion, modèle Grunaü : Planeur Nord 1300, copie française du planeur allemand Grunau Baby de 1932.</ref> au décollage. | Quelques années plus tard, adolescent, j’ai passé beaucoup de temps sur ce « champ d’aviation », passionné par les avions et les planeurs de l’Aéro club de l’Ouest renaissant. Mes vieux oncle et tante y étaient devenus concierges. J’étais connu de tous les pilotes et autre acteurs de l’aviation locale. Je me rendais utile sur les pistes, notamment au vol à voile<ref group="N">Vol à voile : Activité de loisir et de compétition au cours de laquelle on utilise un planeur.</ref> et j’étais fier de tenir le bout d’aile d’un 301<ref group="N">Avion, modèle 301 : Castel 301S, planeur basique monoplace d'entrainement.</ref>, d’un 310 P<ref group="N">Avion, modèle 310 : Castel 310P, planeur monoplace d'entrainement à la performance datant de 1942.</ref> ou d’un Grunaü<ref group="N">Avion, modèle Grunaü : Planeur Nord 1300, copie française du planeur allemand Grunau Baby de 1932.</ref> au décollage. | ||
Je connaissais les caractéristiques de tous les avions et planeurs à force de parler, et surtout d’écouter des gens admirables de connaissances et de compétences dont j’ai encore beaucoup de noms en tête, notamment celui du merveilleux et flegmatique René Hersen<ref>René Hersen : Chef pilote de l'Aéro club de l'Ouest, aviateur du XX<sup>e</sup> siècle.</ref>, le "Patron" du vol à voile, qui m’a un jour d'été offert un baptême de l’air sur le bon vieux C800 Drouelle<ref>Avion, modèle C800 : Planeur Caudron C-800 biplace côte à côte, un des premiers planeurs école. Il a contribué à former des milliers de jeunes pilotes de la fin de la guerre.<br />Drouelle : Nom de baptême angevin du planeur en l'honneur, je crois me souvenir, d'une célébrité aéronautique locale (?).</ref>. | Je connaissais les caractéristiques de tous les avions et planeurs à force de parler, et surtout d’écouter des gens admirables de connaissances et de compétences dont j’ai encore beaucoup de noms en tête, notamment celui du merveilleux et flegmatique René Hersen<ref group="N">René Hersen : Chef pilote de l'Aéro club de l'Ouest, aviateur du XX<sup>e</sup> siècle.</ref>, le "Patron" du vol à voile, qui m’a un jour d'été offert un baptême de l’air sur le bon vieux C800 Drouelle<ref group="N">Avion, modèle C800 : Planeur Caudron C-800 biplace côte à côte, un des premiers planeurs école. Il a contribué à former des milliers de jeunes pilotes de la fin de la guerre.<br />Drouelle : Nom de baptême angevin du planeur en l'honneur, je crois me souvenir, d'une célébrité aéronautique locale (?).</ref>. | ||
L’ascension se fit « à l’aide de l’antédiluvien treuil Landreau<ref>Treuil Landreau : Treuil fixe de traction de planeur bricolé par la Maison Landreau, à partir d'un train arrière de camion (?). Il fut remplacé à Avrillé par un treuil Ford beaucoup plus élaboré et plus puissant. Le treuil Ford a équipé quasiment la totalité des écoles de vol à voile dès 1950.<br />Antédiluvien : Terme pour désigner quelque chose de très ancien (qui a existé avant le déluge).</ref> », enroulant dans un bruit infernal, un câble aux nombreux nœuds qui - ce fut ma grande peur ce soir là - se rompit à nouveau à 200 mètres. Le temps était magnifique en ce mois de juillet, et je vis pour la première fois, et pendant quelques inoubliables minutes, l’aérodrome et ses abords, « d’en haut ». | L’ascension se fit « à l’aide de l’antédiluvien treuil Landreau<ref group="N">Treuil Landreau : Treuil fixe de traction de planeur bricolé par la Maison Landreau, à partir d'un train arrière de camion (?). Il fut remplacé à Avrillé par un treuil Ford beaucoup plus élaboré et plus puissant. Le treuil Ford a équipé quasiment la totalité des écoles de vol à voile dès 1950.<br />Antédiluvien : Terme pour désigner quelque chose de très ancien (qui a existé avant le déluge).</ref> », enroulant dans un bruit infernal, un câble aux nombreux nœuds qui - ce fut ma grande peur ce soir là - se rompit à nouveau à 200 mètres. Le temps était magnifique en ce mois de juillet, et je vis pour la première fois, et pendant quelques inoubliables minutes, l’aérodrome et ses abords, « d’en haut ». | ||
Une grande ferveur pour les choses de l’aéronautique m’est restée au cœur depuis ce soir là. Malheureusement je n’eus point les moyens financiers de devenir l’un de ces pilotes qui plus tard ont laissé leurs noms dans les annales de l’aviation angevine et je devins…marin. | Une grande ferveur pour les choses de l’aéronautique m’est restée au cœur depuis ce soir là. Malheureusement je n’eus point les moyens financiers de devenir l’un de ces pilotes qui plus tard ont laissé leurs noms dans les annales de l’aviation angevine et je devins…marin. | ||
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