« Avrillé - Aérodrome » : différence entre les versions

Quelques années plus tard, adolescent, j’ai passé beaucoup de temps sur ce « champ d’aviation », passionné par les avions et les planeurs de l’Aéro club de l’Ouest renaissant. Mes vieux oncle et tante y étaient devenus concierges. J’étais connu de tous les pilotes et autre acteurs de l’aviation locale. Je me rendais utile sur les pistes, notamment au vol à voile<ref>Vol à voile : Activité de loisir et de compétition au cours de laquelle on utilise un planeur.</ref> et j’étais fier de tenir le bout d’aile d’un 301<ref>Avion, modèle 301 : Castel 301S, planeur basique monoplace d'entrainement.</ref>, d’un 310 P<ref>Avion, modèle 310 : Castel 310P, planeur monoplace d'entrainement à la performance datant de 1942.</ref> ou d’un Grunaü<ref>Avion, modèle Grunaü : Planeur Nord 1300, copie française du planeur allemand Grunau Baby de 1932.</ref> au décollage.  

L’ascension se fit « à l’aide de l’antédiluvien treuil Landreau<ref>Treuil Landreau : Treuil fixe de traction de planeur bricolé par la Maison Landreau, à partir d'un train arrière de camion (?). Il fut remplacé à Avrillé par un treuil Ford beaucoup plus élaboré et plus puissant. Le treuil Ford a équipé quasiment la totalité des écoles de vol à voile dès 1950.<br />Antédiluvien : Terme pour désigner quelque chose de très ancien (qui a existé avant le déluge).</ref> », enroulant dans un bruit infernal, un câble aux nombreux nœuds qui - ce fut ma grande peur ce soir là - se rompit à nouveau à 200 mètres. Le temps était magnifique en ce mois de juillet, et je vis pour la première fois, et pendant quelques inoubliables minutes, l’aérodrome et ses abords, « d’en haut ».