Gestion de la Loire angevine
La Loire angevine est gérée par Voies navigables de France pour sa partie réputée navigable en aval de Bouchemaine et par le Département pour sa partie en amont des Ponts-de-Cé.
De La Varenne à Bouchemaine
La gestion de la partie aval de la Loire entre Nantes et Bouchemaine est assurée par Voies navigables de France[1],[2].
Voies navigables de France (VNF) est un établissement public en charge des voies navigables de France sous la tutelle du ministère de l'Écologie. Il est créé en 1991 pour succéder à l'Office national de la navigation (ONN)[3],[4]. L'organisme assure trois missions : promotion de la logistique fluviale, concours à l'aménagement des territoires et gestion globale de l'eau[5]. Il gère un réseau de 6 700 km de canaux, fleuves et rivières, et notamment la Loire entre Bouchemaine et Nantes[5],[6],[7].
L'établissement est divisé en plusieurs directions, dont celle du Bassin de la Seine et Loire aval qui s'occupe notamment du fleuve entre Bouchemaine et Nantes[6]. L'un de ses ateliers est situé en aval d'Angers à Montjean-sur-Loire pour les 42 km s'écoulant entre Bouchemaine et Anetz[2]. Ses actions sont multiples : sécuriser la navigation, informer les usagers, accompagner les activités autour du fleuve, gérer l'occupation du domaine public fluvial, accompagner les territoires, favoriser le transport de marchandises par eau, etc[7].
La sécurisation de la navigation comprend le balisage du chenal navigable et l'entretien des berges[7]. Il existe environ 700 épis de navigation (enrochements) entre Bouchemaine et Nantes qui chenalisent le lit du fleuve, mais qui sont autant d'obstacles à la navigation qu'il convient de signaler. 370 bouées permanentes délimitent le chenal navigable : des bouées cylindriques rouges (côté rive droite) et des bouées coniques vertes (côté rive gauche). En situation de basses eaux, 330 bouées plus légères complètent ce balisage pour signaler les bancs de sable ou de nouveaux dangers[2],[8].
Ce travail est réalisé par des baliseurs, qui s'occupent aussi de l'entretien des berges pour assurer la sécurité de la navigation[2],[8].
La vallée de la Loire entre Nantes et Les Ponts-de-Cé est classée Natura 2000[9] et le val de Loire entre Chalonnes-sur-Loire et Sully-sur-Loire est classé au patrimoine mondial de l'UNESCO[10].
D'Angers à Nantes, les baliseurs prennent soin de la Loire. France 3 Pays de la Loire, 11 août 2021.
Des Ponts-de-Cé à Montsoreau
La partie amont de la Loire angevine entre Les Ponts-de-Cé et Montsoreau est gérée depuis 1997 par le Conseil départemental de Maine-et-Loire, le fleuve n'étant plus réputé navigable en amont des Ponts-de-Cé hormis pour les bateaux traditionnels, de pêche ou de tourisme[11],[8]. Son coût est partagé avec les communes concernées[12].
La sécurisation de sa navigation est assurée par deux agents du Département dont la mission consiste à baliser le fleuve entre Montsoreau et Les Ponts-de-Cé, soit 54 km sécurisés grâce à environ 500 bouées rouges et vertes. Ils sont rattachés à l'Agence technique départementale de Doué-la-Fontaine[13].
La vallée de la Loire entre Les Ponts-de-Cé et Monsoreau est classée Natura 2000[14] et la zone de la Vallée de la Loire amont, de Montsoreau aux Ponts-de-Cé, est classée espace naturel sensible (ENS)[15].
Rééquilibrage du lit de la Loire
La Loire a fait l'objet de nombreux aménagements aux XIXe et XXe siècles pour exploiter ses ressources et améliorer sa navigabilité, entraînant, entre Nantes et les Ponts-de-Cé, l'enfoncement du lit du fleuve. Après une réflexion de plus de vingt ans, un projet est définit au début des années 2020 pour procéder au rééquilibrage morphologique du lit. Il est porté par Voies Navigables de France pour la partie entre les Ponts-de-Cé et Nantes et les collectivités ligériennes entre Montsoreau et Nantes, soutenues par l'agence de l'eau Loire Bretagne, le conseil régional des Pays de la Loire et l'État. L'objectif est notamment de remodeler les centaines d'ouvrages de navigation (épis, duits, chevrettes) pour réduire la vitesse du courant et permettre aux sédiments de se déposer[16],[17],[18],[7].
Ces travaux, pour lutter contre l'affaissement du lit de la Loire et redonner sa dynamique naturelle au fleuve, démarrent en septembre 2021[19].
Le contrat territorial pour la Loire prévoit un volet d'études et travaux sur plusieurs de ses annexes fluviales (boires, zones humides, prairies…), coordonnés par le Conservatoire des espaces naturels des Pays de la Loire. C'est un enjeu de biodiversité, les travaux de rééquilibrage devant permettre à des dizaines d'annexes de retrouver une connexion plus régulière avec le fleuve[20].
Entretien des digues
Le Maine-et-Loire compte 135 km de digues de Loire dont 42 km sont domaniales. C'est le département de France le plus traversé de rivières et de cours d'eau. L'entretien des digues est de la compétence des intercommunalités, depuis 2018 pour les non-domaniales et depuis 2024 pour les domaniales. Les petites digues sont gérées par les syndicats de bassin[21],[22],[23].
On compte six digues classées pour la protection contre les inondations : celle du val d'Authion (80 km entre Les Ponts-de-Cé et Langeais, en Indre-et-Loire), celles de Saumur et celles des vals du Petit Louet, de Montjean-sur-Loire, de Vernusson et de Saint-Georges-sur-Loire[24].
Des travaux sont régulièrement réalisés sur le système d'endiguement de la Loire. C'est le cas en 2023 sur la levée entre Saint-Florent-le-Vieil et Montjean-sur-Loire, longue de 14 kilomètres[25]. La levée de l'Authion fait elle aussi l'objet de travaux réguliers, comme en 2024 au niveau des Rosiers-sur-Loire[26].
Notes
Sur le même sujet
Sources et annotations
- ↑ Ouest-France, Fin de saison pour les baliseurs de Loire, 21 novembre 2011
- ↑ a b c et d Ouest-France (Olivier Pauly), Pour naviguer en sécurité sur la Loire, les baliseurs travaillent sans relâche, 9 juillet 2022
- ↑ Voies navigables de France (VNF), Notre histoire, 2020-2025
- ↑ Loi n° 91-1385 du 31 décembre 1991 portant dispositions diverses en matière de transports (NOR EQUX9100067L), art. 1 des dispositions relatives aux voies navigables.
- ↑ a et b Voies navigables de France (VNF), Qui sommes nous ?, 2020-2025
- ↑ a et b Voies navigables de France (VNF), VNF Bassin de la Seine et Loire aval, 2020-2025
- ↑ a b c et d Le Courrier de l'Ouest, Chalonnes-sur-Loire. VNF, en charge de la transition écologique, 25 juillet 2025
- ↑ a b et c Le Courrier de l'Ouest, Chalonnes-sur-Loire. Le balisage assure la sécurité de la navigation, 25 juillet 2025
- ↑ DREAL Pays de la Loire (Ministère de l'Écologie), Données communales - FR5212002 Vallée de la Loire de Nantes aux Ponts-de-Cé et zones adjacentes, octobre 2005
- ↑ DREAL Pays de la Loire (Ministère de l'Écologie), Données communales - 933 Val de Loire entre Sully-sur-Loire et Chalonnes, juin 2017
- ↑ Ouest-France (Marianne Deumié), Naviguer en Loire : le balisage fait débat, 17 mai 2017
- ↑ Le Courrier de l'Ouest, La Ménitré. L'épineuse question du balisage de la Loire, 5 juillet 2025
- ↑ Conseil départemental de Maine-et-Loire, Sur la Loire, les baliseurs tracent la voie, 16 juillet 2025
- ↑ DREAL Pays de la Loire (Ministère de l'Écologie), Données communales - FR5212003 Vallée de la Loire des Ponts-de-Cé à Montsoreau, juillet 2022
- ↑ Conseil départemental de Maine-et-Loire (opendata49), Liste des zones classées Espaces naturels sensibles (ENS) en Maine-et-Loire, données du 23 novembre 2018
- ↑ Rééquilibrage Loire (Voies navigables de France), Programme de rééquilibrage du lit de la Loire, 2021-2025
- ↑ Contrat Loire et ses annexes (Conservatoire d'espaces naturels des Pays de la Loire), Le contrat pour la Loire et ses annexes de Montsoreau à Nantes et ses acteurs, 2024-2025
- ↑ Ouest-France (Isabelle Labarre), Pays de la Loire. Rééquilibrage de la Loire : ils veulent comprendre le pourquoi du comment, 7 août 2021
- ↑ Le Courrier de l'Ouest (Mélanie Marois), Maine-et-Loire. Rééquilibrage du lit de la Loire : les travaux démarrent le 1er septembre, 28 août 2021
- ↑ Le Courrier de l'Ouest (Yves Boiteau), Maine-et-Loire. Derrière le rééquilibrage de Loire, un enjeu de biodiversité essentiel, 28 octobre 2021
- ↑ Le Courrier de l'Ouest (Philippe Rubion), Maine-et-Loire. Le Conseil départemental vote 3 millions d'euros pour aider à l'entretien des digues, 30 juin 2022
- ↑ Préfecture de Maine-et-Loire, Transfert de la gestion des digues domaniales, mis à jour le 29 mars 2024
- ↑ Le Courrier de l'Ouest (Emmanuel Poupard), En Anjou, ces digues qui doivent être entretenues et surveillées, 15 juillet 2025
- ↑ Ouest-France (Jean-François Vallée), Inondations en Anjou : ces six digues pourraient-elles rompre en cas de grosses crues ?, 25 janvier 2025
- ↑ Ouest-France (Augustin Flepp), En Maine-et-Loire, de lourds travaux pour cette digue de Loire, 1 mars 2023
- ↑ France 3 Pays de la Loire (Eleonore Duplay), Inondations : pourquoi et comment elles se multiplient en Pays de la Loire, 18 mars 2024
Lien externe