87 314
modifications
« Histoire de l'Anjou et du Maine-et-Loire » : différence entre les versions
Histoire de l'Anjou et du Maine-et-Loire (voir la source)
Version du 17 août 2013 à 07:03
, 17 août 2013aucun résumé des modifications
mAucun résumé des modifications |
mAucun résumé des modifications |
||
| Ligne 78 : | Ligne 78 : | ||
[[Fichier:Carte departement maineetloire 1852 levasseur.jpg|right|thumb|300px|Carte du Maine-et-Loire (1852)]] | [[Fichier:Carte departement maineetloire 1852 levasseur.jpg|right|thumb|300px|Carte du Maine-et-Loire (1852)]] | ||
Les bouleversements économiques et sociaux du XIX<sup>e</sup> siècle transforment la ville d'[[Angers]]. Sous l'influence des reconstructions haussmanniennes de Paris (travaux d'urbanisation), on met en place de grandes artères en centre-ville entre 1820 et 1880.<br /> | Les bouleversements économiques et sociaux du XIX<sup>e</sup> siècle transforment la ville d'[[Angers]]. Sous l'influence des reconstructions haussmanniennes de Paris (travaux d'urbanisation), on met en place de grandes artères en centre-ville entre 1820 et 1880.<br /> | ||
Les transports se développent. Longtemps barrière naturelle, à partir du milieu du XIX | Les transports se développent. Longtemps barrière naturelle, à partir du milieu du XIX{{s}} on construit des ponts pour franchir la Loire.<br /> | ||
Le premier train arrive en Maine-et-Loire en 1849, avec l'ouverture de la ligne Tours - Angers, prolongée jusqu'à Nantes en 1851. Malgré un maillage important, l'ensemble des lignes laissent à l'écart nombre de territoires ruraux du département. Sous l'impulsion du conseil général, un réseau complémentaire est constitué et confié à la Compagnie des Chemins de fer d'Intérêt Local de l'Anjou (le Petit Anjou) ; réseau qui sera actif jusque dans les années 1950.<br /> | Le premier train arrive en Maine-et-Loire en 1849, avec l'ouverture de la ligne Tours - Angers, prolongée jusqu'à Nantes en 1851. Malgré un maillage important, l'ensemble des lignes laissent à l'écart nombre de territoires ruraux du département. Sous l'impulsion du conseil général, un réseau complémentaire est constitué et confié à la Compagnie des Chemins de fer d'Intérêt Local de l'Anjou (le Petit Anjou) ; réseau qui sera actif jusque dans les années 1950.<br /> | ||
Sur [[Angers]], le tramway est mis en service en 1896 et perdurera jusqu'en 1949. | Sur [[Angers]], le tramway est mis en service en 1896 et perdurera jusqu'en 1949. | ||
| Ligne 89 : | Ligne 89 : | ||
Une catastrophe a lieu à Angers en 1850, avec l'effondrement du pont de la Basse Chaîne, sous le pas saccadé d'une garnison de soldat. | Une catastrophe a lieu à Angers en 1850, avec l'effondrement du pont de la Basse Chaîne, sous le pas saccadé d'une garnison de soldat. | ||
== Du XX | == Du XX{{s}} à aujourd'hui == | ||
[[Fichier:Maineetloire logo 150px.png|right|thumb|200px|Logo Maine-et-Loire]] | [[Fichier:Maineetloire logo 150px.png|right|thumb|200px|Logo Maine-et-Loire]] | ||
Jusqu'à la seconde guerre mondiale, peut de chose viennent troubler la quiétude de la région. C'est au début du XX | Jusqu'à la seconde guerre mondiale, peut de chose viennent troubler la quiétude de la région. C'est au début du XX{{s}} que l'Université d'Angers créée l'École supérieure d'agriculture d'Angers et l'École supérieure des sciences commerciales d'Angers (ESSCA), donnant à la ville un pôle important de formations. | ||
En 1908, le pionnier de l'aviation [[René Gasnier]] effectue ses premiers vols dans les champs en contre-bas de la [[Corniche Angevine]]. | En 1908, le pionnier de l'aviation [[René Gasnier]] effectue ses premiers vols dans les champs en contre-bas de la [[Corniche Angevine]]. | ||
| Ligne 103 : | Ligne 103 : | ||
S'ouvre alors l'époque de la reconstruction. Nombre d'Angevins sont en attendant hébergés dans des baraquements, comme au [[Avrillé - Parc de la Haye Val d'Or Pépinières|parc de la Haye]]. | S'ouvre alors l'époque de la reconstruction. Nombre d'Angevins sont en attendant hébergés dans des baraquements, comme au [[Avrillé - Parc de la Haye Val d'Or Pépinières|parc de la Haye]]. | ||
Dans la seconde moitié du XX | Dans la seconde moitié du XX{{s}} on assiste à une explosion démographique et économique sans précédant. En 1957 les entreprises Thomson et Bull s'installent à Angers, puis l'entreprise Michelin à Cholet. En 1966 c'est le début du développement agricole de la vallée de l'Authion. Et puis, issues de la présence ancienne d'une université, les activités du tertiaire se développent.<br /> | ||
La culture n'est pas en reste : l'acquisition des Tapisseries de Jean Lurçat place la ville comme capitale de l'art textile avec celle de l'Apocalypse. C'est aussi à cette époque que sont créés de nouveaux quartiers (La Roseraie, Belle-Beille, Lac de Maine) et que les anciens sont réaménagés. | La culture n'est pas en reste : l'acquisition des Tapisseries de Jean Lurçat place la ville comme capitale de l'art textile avec celle de l'Apocalypse. C'est aussi à cette époque que sont créés de nouveaux quartiers (La Roseraie, Belle-Beille, Lac de Maine) et que les anciens sont réaménagés. | ||
| Ligne 117 : | Ligne 117 : | ||
* [[Histoire géo à l'école#Autres ressources|Autres ouvrages à consulter]] | * [[Histoire géo à l'école#Autres ressources|Autres ouvrages à consulter]] | ||
{{Modèle:BasPage Territoires}} Sources, dont | {{Modèle:BasPage Territoires}}Sources, dont | ||
* Nicolas Delahaye, ''Histoire de l'Anjou, des origines à la veille de la Révolution'', Éditions Pays et Terroirs, 2005 | * Nicolas Delahaye, ''Histoire de l'Anjou, des origines à la veille de la Révolution'', Éditions Pays et Terroirs, 2005 | ||
* Jean-Louis Ormières, ''Histoire de l'Anjou'', PUF coll. que sais-je, 1998 | * Jean-Louis Ormières, ''Histoire de l'Anjou'', PUF coll. que sais-je, 1998 | ||